[디지털비즈온 김맹근 기자] 글로벌 제3자 물류(3PL) 시장은 2022년에 1조 5천억 달러 규모로 평가되었으며, 2028년까지 CAGR 9.9%로 예측 기간 동안 강력한 성장을 보일 것으로 예상된다.

PRNewswire의 더블린에 따르면, 제3자 물류 모델은 더 높은 자산 활용도와 자산 공유 제휴를 제공하여 수요를 늘리고 3PL 시장 성장에 기여한다. 현재 제3자 물류는 전용 계약 운송(DCC), 국내 및 국제 운송 관리를 포함하여 다양한 운송 모드 및 서비스 유형으로 상업적으로 이용 가능한다.

해외 배송을 제공하는 회사는 일반적으로 다양한 지역을 전문으로 하는 20~36개의 배송 파트너와 협력한다. Amazon과 같은 대규모 전자 상거래 회사에는 제3자 물류 역할을 하는 대규모 내부 팀이 있다. 그들은 물류를 관리, 통제, 개선하는 데 많은 돈과 노력을 소비한다.

또한 브라질의 물류 스타트업인 Kestraa는 Canary Ventures 및 다양한 엔젤 투자자로부터 물류 소프트웨어에 대한 270만 달러의 자금을 조달했다. Kestraa는 화물 관리를 위한 클라우드 기반 B2B 솔루션으로 선주, 화물 대리점, 화물 운송업체, 정부 시스템 등을 연결한다. 이 소프트웨어를 통해 이해관계자는 배송을 관리하고 지연을 예측하며 배송 시간을 최적화할 수 있다. 고객은 상품 배송 과정을 모니터링할 수도 있다.

또한 자동차 산업의 성장, 기술 발전, 라스트 마일 연결성 급증, 국경 간 무역 활동 증가도 3PL 시장의 성장을 촉진한다. 예를 들어 인도 정부는 국가의 물류 부문을 개선하기 위해 다중 모드 물류 단지 정책(MMLP)을 시작했다.

주요 시장 동향

라스트 마일 배송의 중요성은 물류 서비스 제공업체에게 잘 알려져 있다. 그러나 많은 사람들은 최종 마일 운영이 향후 몇 년 안에 판도를 바꿀 것이라는 사실을 모르고 있다. 라스트 마일 배송은 이미 구매자 구매 결정에 있어 주요 차별화 요소로서 가격과 제품을 제압했다.

라스트 마일 배송은 신규 고객을 유지하고 확보하는 데 매우 중요한다. 간단히 말해서, 라스트 마일 운영은 회사의 성패를 좌우할 수 있다. 이는 수년 동안 가장 중요한 물류 동향 중 하나였으며 줄어들 기미가 보이지 않다. 더 많은 3PL 회사가 도심과 같이 접근하기 쉬운 위치에 주문 처리 허브를 배치하여 라스트 마일 배송 거리를 줄이기 위해 노력하고 있다.

고객 유지는 경쟁이 치열한 시장에서 가장 어려운 과제 중 하나이며, 이로 인해 기업은 더 높은 피킹 효율성, 스마트 재고 관리 및 인기 품목의 신속한 보충을 수용하게 된다. 공급망과 물류 영역은 빠른 데이터와 강력한 네트워크 연결로 인해 변화되고 있다.

오늘날 창고 관리 시스템(WMS)은 광범위한 컴퓨팅 성능, 대용량 데이터 저장 공간, 전사적 자원 관리(ERP) 및 고객 관계 관리(CRM)와 같은 다른 중요한 애플리케이션에 연결하는 기능을 갖추고 있다. 단순히 배송을 추적하는 것만으로는 더 이상 충분하지 않다. 기업은 원자재부터 생산 라인, 마케팅, 제품을 최종 고객에게 전달하는 과정의 모든 단계를 최적화해야 한다.

시장을 주도하는 전자상거래 판매 증가

주문 처리 측면에서 모든 배송업체는 달성해야 할 일련의 성과 지표 또는 핵심성과지표(KPI)를 가지고 있다. 오늘날 빠르게 변화하는 주문 처리 환경에서는 특히 주문 처리가 배송업체의 핵심 역량이 아닌 경우 이러한 목표를 달성하는 것이 어려울 수 있다. 이를 알고 제3자 물류(3PL) 업계는 더욱 다양한 고객에게 더 폭넓은 서비스 포트폴리오를 제공하면서 게임을 강화했다.

극도로 큰 규모의 작업 영역이었던 경우 온라인으로 의류를 판매하는 소규모 기업이라도 주문 처리 작업의 일부 또는 전부를 평판이 좋은 제3자에게 아웃소싱하는 것의 가치를 인식하고 있다. 전자상거래 붐으로 인해 더 많은 기업이 3PL 옵션을 조사하게 되었다.

전자상거래 배송업체는 변화하는 고객 기대를 충족하고 공급망 중단, 노동 제약, 운송 문제, 인플레이션 및 오늘날의 운영 환경에서 "새로운 표준"이 된 기타 과제를 처리하는 데 도움을 주기 위해 점점 더 3PL 제공업체로 눈을 돌리고 있다.

결과적으로 3PL은 화주에게 전략적 위치, 더 많은 재고량을 수용할 수 있는 더 많은 공간, 더 넓은 범위의 배송 옵션을 제공하고 있다. 작년에 반품량이 증가함에 따라 전자상거래 배송업체는 고객의 반품 프로세스를 도울 수 있는 3PL과 협력하기를 원한다. 옴니채널 물류 서비스에 대한 수요도 높다. 자동화는 전자상거래 이행 프로세스의 중요한 구성 요소이다.

대규모 3PL은 Geodis, DHL, Ryder 및 JD Logistics(아시아) 와 같은 여러 전자상거래 사업을 운영하고 있다. 소규모 제공업체도 이에 따라 전자상거래 서비스를 제공하고 있다. 대부분의 경우 이러한 3PL은 기존 B2B(Business-to-Business) 창고 운영과 별도로 전자 상거래 이행 작업을 수행한다.

최종 유통 지점에서 고객 위치까지 크고 부피가 큰 품목을 운송하는 것이 여전히 중요한 과제로 남아 있는 공급망의 마지막 마일에 가치를 추가하려면 앞으로 더 많은 3PL이 필요할 것이다. 가구, 운동 장비 및 기타 대형 품목을 고객의 집까지 가져가려면 추가 계획이 필요하며, 특히 빠른 배송이 필요한 경우 더욱 그렇다.