베이징, 반발 확산 속 로보택시 법안 제정

[디지털비즈온 김맹근 기자] 베이징시 경제 및 정보기술국이 발표한 초안 지침에 따르면, 자율주행차는 로보택시가 운행되는 동안 운전자 또는 안전 관리자가 탑승해야 하거나 원격으로 개입할 수 있어야 하며, 교통 위반은 현지 법률 및 규정에 따라 처리해야 한다고 규정되어 있다.

블룸버그 뉴스에 따르면, 대중은 피드백을 제출하도록 요청 받았지만, 다른 중국 도시의 로보택시 차량들은 이미 반발에 직면해 있다.

우한에서 바이두(Baidu Inc.)의 아폴로(Apollo) 플랫폼으로 운행되는 수백 대의 파일럿 카가 택시 운전사들 사이에서 일자리 손실에 대한 우려를 불러일으켰다. 로보카는 일반적으로 택시보다 저렴하다. 지역 주민들은 교통 체증에 대한 불만을 제기하기도 했고, 최근 한 대의 차량이 경찰이 현재 조사 중인 사고에 연루되었다.

그럼에도 불구하고 수요일에 바이두의 주가는 중국에서 로보택시인 아폴로 고(Apollo Go)의 인기가 높아지면서 급등했다.

베이징의 움직임은 Tesla Inc.가 다음 달 8월 8일에 자체 로보택시를 공개할 준비를 하는 가운데 이루어졌다. 완전 자율 주행차는 2019년에 투자자들에게 처음 제안되었다. Tesla CEO Elon Musk는 4월 말 중국을 예고 없이 방문하여 정부 관리들로부터 세계 최대 자동차 시장에서 회사의 첨단 운전자 지원 시스템을 배치하는 데 대한 임시 승인을 받았다.

테슬라의 자율주행차가 베이징에서 규정을 확정하고 중국에 출시되면 "자격을 갖춘 사업자"로 간주될지는 불확실하다.

이번 달 초, 테슬라의 중국 내 생산 차량이 지방 정부의 조달 목록에 올랐다. 이는 중국 공산당 직원들이 공식적으로 사용하기 위해 처음으로 구매할 수 있다는 것을 의미합니다. 이는 중국이 전액 출자한 외국 자동차 제조업체에 대해 오랫동안 우려해 온 안전 문제가 사라지고 있다는 신호이다.

일부 운전자가 생각하는 것과 달리 테슬라는 아직 사람들이 도로에 눈을 두고 핸들에 손을 대지 않고도 안전하게 사용할 수 있는 기능을 제공하지 못했다. 테슬라는 수백만 대의 자동차를 리콜해야 했고, 별도로 판매되고 영구적인 수익 감소를 초래하는 운전자 지원 시스템과 관련된 충돌로 인해 미국에서 많은 소송에 직면했다.