[물류기획㉕] 공급망 통합의 가치 실현

[디지털비즈온 김문선 기자] 공급사슬은 전통적으로 속성상 선형적인데, 설계, 계획, 조달, 제조, 배송이 분리되어 진행된다. 하 지만 오늘날, 많은 공급사슬이 고루한 일련의 연속적 순서로부터 더 손쉽게 생태계 파트너들을 통합하고 장기적으로 더 최적의 상태로 진화하는 동적인, 상호 연결된 시스템으로 변환하고 있다. 선형의, 순차적인 공급사슬 운영으로부터 상호 연결되고, 공개된 공급운영 시스템으로의 이러한 변화는 기업들이 어떻게 미래에 경쟁할 것인가에 대한 토대를 마련할 수 있다.

로직스틱스 관리의 DHL 공급망에 따르면, 오늘날의 공급망은 극도의 압박을 받고 있다. 운송 용량 및 노동 제약에서 주문 프로필 변경 및 더 빈번한 파괴적 사건에 이르기까지 예측 가능하고 비용 효율적인 자재 흐름을 유지하는 것이 그 어느 때보다 복잡하거나 어려운 일이다.

성능과 생산성을 향상시키기 위해 새로운 기술을 구현하는 것과 같은 이러한 과제에 대한 몇몇 해결책들은 명백하다. 로봇, 자율주행차, 웨어러블, 최적화 툴은 모두 공급망으로 하여금 그들의 자원으로부터 더 많은 것을 얻을 수 있게 해준다. 그러나 다른 덜 분명한 해결책들은 더 많지는 않더라도 똑같이 영향을 미칠 수 있다.

운영을 개선할 수 있는 가장 잠재력이 있는 솔루션은 공급망 파트너와 공급망 프로세스 모두의 통합을 강화하는 것이다. 전자는 LLP(Lead Logistics Partner) 관계를 통해, 후자는 물류센터(DC) 운영을 직접 관리할 수 있는 LLP를 선택하여 달성할 수 있다.

첫째, LLP(Lead Logistics Partner)의 가치적인 측면

LLP는 일반적으로 운송 관리와 같은 일부 핵심 공급망 기능을 제공하는 동시에 공급업체, 운송업체 및 기타 물류 제공업체를 포함한 다른 공급망 파트너의 활동을 조정한다.

네트워크 전반의 교통 조정은, 전략적으로 위치하는 관제탑을 통해 이루어지는데, 이 관제탑은 활동 모니터링의 허브 역할을 하고, 이들 활동의 데이터를 통합하고 분석한다. LLP는 관제탑을 통해 가시성과 실시간 분석을 통해 운송 성과를 관리하고 비용을 통제할 수 있다. 관제탑은 또한 공급망이 허리케인이나 산불과 같은 파괴적인 사건을 예측하고 대응할 수 있게 함으로써 지연을 제거하거나 최소화하는데 중요한 역할을 한다.

이러한 조정과 가시성에는 상당한 가치가 있다. 그러나 이러한 유형의 관계에도 불구하고 웨어하우징과 운송 사이의 차이는 남아 있다. 이러한 격차는 경영 간접비를 증가시키고 두 사업 사이의 시너지를 활용할 수 있는 능력을 제한할 수 있다. 그것들은 LLP가 창고 운영을 직접 책임질 때 제거될 수 있다.

둘째, LLP와 DC 통합의 이점

LLP가 창고 운영을 관리할 때, 공급망 팀은 운송 및 창고 관리 시스템에 대한 단일 인터페이스를 가지고 있고, 운영 관행이 공급망 전체에 걸쳐 표준화되며, 자원을 보다 총체적으로 관리할 수 있다. 이는 다음과 같은 이점을 제공한다.

진정한 엔드 투 엔드 가시성

"종단간 가시성"이라는 용어는 창고 부두에서 최종 고객까지의 가시성을 가리킬 때 자주 사용된다. 그러나 엔드투엔드 가시성은 인바운드 운송, 수신, 재고 관리, 선적 및 아웃바운드 운송을 포함한 전체 공급망에서 가시성을 의미해야 한다. DHL 공급 체인은 이러한 수준의 가시성을 제공하기 위해 My Supply Chain 플랫폼을 사용한다.

My Supply Chain은 창고 및 운송 데이터와 도구를 위한 단일 액세스 지점을 제공한다. 창고 재고에 대한 거의 실시간 가시성을 제공하며 네트워크를 통해 주문 추적을 가능하게 한다. 원격으로 재고 관리, 공급망 성능 모니터링, 운영 최적화를 위한 데이터 분석, 공급망 보고 효율화에 활용할 수 있다. 이 플랫폼은 또한 고객이 주문을 추적할 수 있도록 대중에게 접근 권한을 제공한다. LLP(Lead Logistics Partner) 관계의 이점을 실현하기 위해서는 My Supply Chain과 같은 가시성 및 분석 플랫폼이 필수적이다.

간소화된 관리

운송과 창고 저장 관리하는 별도의 파트너와 함께, 두 운영을 연결하는 것은 조직의 몫이다. 그것은 시간이 오래 걸리고 운영상의 비효율성으로 이어질 수 있다. 또한 여러 거래 파트너와의 통합을 담당하는 IT 자원에 대해서도 세금을 부과한다. LLP(Lead Logistics Partner)가 창고를 관리하게 되면 조직이 하나의 파트너와 통합하고 관리만 하기 때문에 이러한 부담은 없어진다. 또한 두 운영 모두를 포괄하는 정기적인 성과 검토를 통해 두 운영 간의 격차를 보다 쉽게 파악하고 해결할 수 있어 지속적인 개선에 대한 보다 전체적인 접근방식을 촉진한다.

단일 당사자 책임

단일 파트너를 확보하면 문제가 발생했을 때 파트너 간에 충돌이 발생하지 않는다. 단일 당사자는 주문 가시성뿐만 아니라 엔드 투 엔드, 정시, 전체 이행 및 전달에 대해 책임을 진다.

운영 및 리소스 활용도 향상

단일 파트너를 확보하면 동일한 마스터 데이터 세트가 TMS(운송)와 WMS(창고)에 의해 사용됨을 보장하여 운송 용량을 창고 출력과 일치시킬 수 있다는 자신감이 높아진다. 전체적인 활동관리로, LLP는 자원을 더 잘 관리하여 바쁜 기간 동안 배송과 수신의 병목 현상을 줄일 수 있다. 또한 비용을 낮추기 위해 투자를 전환할 기회도 있을 수 있다. 예를 들어 창고에서 적재 프로세스를 변경하면 용량 활용도를 높여 운송 비용을 절감할 수 있다.

민첩성 향상

단일 파트너의 관리 하에, 공급 체인은 응집력 있고 통합된 프로세스로 기능하여 시장 또는 비즈니스 변화에 보다 신속하게 대응할 수 있다. 사업부를 해체할 것을 고려하는 조직의 경우, 해당 사업부의 공급망에 대해 단일 당사자가 책임을 지는 것은 이 과정을 크게 단순화한다.

셋째, 필요한 기능

공급망 통합은 종종 더 큰 가치를 제공할 수 있음에도 불구하고, 공급망 통합이 다른 최적화 전략만큼 많은 관심을 받지 못하는 이유 중 하나는 이 전략을 효과적으로 실행할 수 있는 서비스와 규모를 갖춘 물류 제공자는 극소수에 불과하기 때문이다. 공급망 전반에서 운영을 통합하기 위해 파트너를 고려할 때 다음 사항을 살펴보십시오.

심층적인 교차 훈련 전문 지식

단일 공급망 파트너로 활동할 때는 공급망의 한 영역에 잘 개발된 솔루션을 갖추는 것만으로는 충분하지 않다. LLP 및 창고 관리자의 역할을 담당하는 물류 파트너는 설계, 창고작업, 포장 및 운송을 포함한 모든 공급망 솔루션에 걸쳐 완전히 개발되고 성숙한 제품을 제공해야 한다.

고급 기술 전문 지식

동급 최고의 창고 및 운송 관리 시스템, 시스템과 운송업체를 통합한 광범위한 경험, 중앙 집중식 데이터에 액세스하기 위한 사용이 간편한 플랫폼과 함께 작업할 수 있는 파트너를 원할 것이다. 자율주행차, 로봇공학 등 생산성 향상 기술을 구현해 창고 내 디지털화에 적극적으로 박차를 가하고 있는 파트너도 원할 것이다.

성숙한 OMS

선택한 파트너가 창고작업과 운송에 걸쳐 확장되는 운영 관리 시스템(OMS)을 잘 정의하고 일관성 있게 실행하지 못하면 통합의 혜택 중 일부가 손실된다. OMS는 공급망 목표를 예측성과 지속적인 개선을 지원하는 효율적인 프로세스로 변환하기 위한 LLP의 프레임워크를 만든다. 일관된 표준, 행동 변화 및 지속적인 관리에 초점을 맞춤으로써 OMS는 변동성을 줄이고 성능을 극대화한다.

스케일 및 리치

파트너가 필요에 따라 확장할 수 있는 리소스를 보유하고 있으며 필요에 따라 파트너 및 통신업체를 전 세계에 관리할 수 있도록 하십시오. 특히 전자상거래 이행과 같은 분야에서 창고 운영을 관리할 때, 최대 수요를 충족하기 위해서는 확립된 프로세스를 사용하여 노동력을 신속하고 효율적으로 확장할 수 있는 능력이 필수적이다.

넷째, 다음 단계 실행

LLP 관계로의 이동을 하는 것은 공급망 관리의 중요한 진화를 의미하며 모든 조직에 적합한 것은 아닐 수 있다. 그러나 공급업체 통합 이니셔티브를 진행 중이거나, 여러 파트너를 관리해야 하는 과제에 부담을 느끼거나, 중대한 비즈니스 변화를 고려하거나, 공급망 복잡성을 줄이려는 경우, 이는 비즈니스 변화를 결정하는 결정이 될 수 있다. 첫 번째 단계는 이러한 유형의 관계가 조직에 적합한지 여부를 결정하는 데 도움이 되는 공급망 검사가 필요하다.